Erdély címererdély ma logó
június 27. kedd | László napja |
m.erdely.ma
1 EURO: 4,5630 RON | 100 HUF: 1,4757 RON | több

Archívum
2011.01.05. | 15:04 Orosz-kínai kőolajvezeték

1172

Oroszország, Európa és a világ legnagyobb olajexportőre immár január 1-től vezetéken szállítja Kínába a fosszilis energiahordozót. A gázvezetékek még messze vannak, de Európa kellemetlen versenybe került.

Oroszország bejelentette, hogy 2010. december 31-én, közép-európai idő szerint másfél órával éjfél előtt elkezdte a kőolaj vezetékes szállítását Kínába a Kelet-Szibéria-Csendes-óceán vezetéken (ESPO). Korábban csak jóval nagyobb szállítási költséggel, vasúton volt lehetséges az ilyen irányú export. A tervek szerint idén 15 millió tonna kőolaj érkezik a világ legnépesebb országába ezen az úton.

A Szkovorodinó-Daking kőolajvezeték kiépítésének költségét, körülbelül 18,7 milliárd eurót (25 milliárd dollárt) nagyrészt Kína előlegezte meg szállítójának. A két ország külön-külön kezdte meg a vezeték építését, amit az Amur folyó felett kötöttek össze. A vezeték jelenlegi hossza 2700 kilométer, amit azonban 2013-ig tovább építenek Kína ipari övezetei felé, és tervezett 4070 kilométeres véghosszúságával a világ leghosszabb kőolajvezetéke lesz. Mindkét ország mérföldkőnek tekinti az új export-import relációt lehetővé tevő szállítási útvonal megnyitását. Zang Sibin, a Petro China kőolaj-divíziójának vezetője szerint a próbaüzem jól sikerült, és a rendszert a májusi hó- és jégolvadás fogja igazán tesztelni.

A vezeték jelentőségét európai szempontból se alul-, se túlbecsülni nem szabad. Hosszú távon az Európai Unió egyre inkább versenyezni kényszerül majd Oroszország kőolaj-, és egyszer talán földgázkincseiért is. A verseny azonban egyelőre csak a kőolaj területén, és csak egyes marginális mezőkön érvényesül, hiszen a kérdéses kelet-szibériai területről az Európai Unióba szállítani mindenképpen igen költséges volna. A földgázvezetékek versenye pedig egyelőre csak akkor törhet ki, ha Oroszország a már meglévő vezetékes infrastruktúrájával nem képes megfelelő áron hosszú távú európai üzleteket kötni, hiszen a kínai vevőknek a még meg nem lévő infrastruktúra költségét is meg kell fizetnie. Az új kínai-orosz infrastruktúrát egyfajta stratégiai jelzésként érdemes figyelembe venni.

euractiv.hu


Csiripelés Twitterre

Archív cikkekhez nem írható hozzászólás!


Korábban írtuk:
Médiapartnerek
Hírlevél
Válasszon a listából:
Autonómia Ajánló
Dokumentum Életmód
Gazdaság Hátrányban
Hitvilág Jótékonyság
Kisrégió Kultúra
Környezetünk Közéletünk
Magyarország Mese
Mozaik Múltidéző
Néphagyomány Oktatás
Pályázat Publicisztika
Sport Társmagyarság
Tud-tech Turizmus
Unió Világ
Zenesarock

Az ön megszólítása:

E-mail:



Tükrözze híreinket
Legolvasottabb
Legfrissebb
Képtár

Képeket nézegethet
és tölthet fel ITT
A legsikeresebbek
Vélemény
Napló

[ Erdély Ma - egy szebb holnapért. Minden jog fenntartva. Impresszum ]
[ Az aktuális észrevételeiket, alkalmi tartalom-anyagokat ide kérjük.]
[ Az Erdély Ma tárhelyét és naptárait a Next-IT biztosítja. ]
[ Székely Termékek Webáruháza | Háromszéki falvak | Játékshop webáruház és játékbolt ]
Hirdetés

  bbte     sógor csaba     sogor csaba     szász jenő     vebaruhaz     háromkút iskola adomany     kulcsÁr     horty     autopalya     benko erika     fehér-fekete fotók     medvetámadás     bán zsófia     tan     aut     videó     interjú     autópálya     medve     autópály  
Kulcsszófelhő